燃油压力调节器主要的由燃油室和弹簧室2个部分组成，其金属外壳的中间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个是弹簧室，内装一个带预紧力的螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室有一真空软管连接至进气歧管；另一室为燃油室，直接连入供油总管。
当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力就将膜片往上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内过剩的燃油通过油管回流到油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压值上。
此外，弹簧室与进气管相连，使燃油系统的压力取决于进气管内的绝对压力，在节气门不同位置时（即发动机不同工况下），通过喷油器的压降也将是相同的。
当油压力降低到调节器控制的系统油压（压缩弹簧预设弹力）时，球阀关闭，使系统燃油保持一定压力值不变。
drv压力调节器内部结构 扩展
DRV压力调节器是一种用于控制流体压力的装置。它的内部结构包括一个调节阀和一个感应元件。调节阀根据感应元件的反馈信号来调整流体的通道大小，从而控制压力的变化。
感应元件通常是一个弹簧和一个活塞，当压力超过设定值时，弹簧会被压缩，活塞会移动，从而改变通道的大小。这种结构可以实现对流体压力的精确控制，广泛应用于工业自动化和流体控制系统中。
